بهتر است راجع به این قطعات کوچک پرکاربرد اینگونه مثال بزنیم که:
چرخ های اتومبیل وزن کامل خودرو و سرنشینان آن را با تمامی فشار های اعمال شده بر محور در موقع رانندگی و یا حرکات ناگهانی را تحمل میکند.
این فشارها بر پیچ ها نیز قابل انتقال می باشد.
بنابراین وظیفه مهم و پرفشاری را بر عهده دارند.
برای اینکه چرخ وسایل نقلیه به توپ یا پلوس محور متصل شود؛ ازروش های مختلفی میتوان استفاده نمود.
اما از رایج ترین راه هایی که در سایر وسایل نقلیه نیمه سنگین و سنگین صورت می گیرد؛ اتصال چرخ از طریق پیچ یا مهره به محور می باشد.
اتصال از طریق پیچ ها بیشتر برای خودروها و وسایل نقلیه سنگین کاربرد دارد.
پیچ چرخ قطعات کوچک مهندسی شده هستند که باید بر اساس ابعاد رینگ سایز تایر وسایل نقلیه مشخصات فنی وسیله نقلیه مورد استفاده قرار بگیرند.
معمولاً در بخش انتهای پیچ و محرک برینگ قابل اتصال هستند.
پیچ ها حالتی مخروطی یا کونیک قوس دار دارند که این اتصال به لبه مخروطی یا قوس دار سوراخ های پیچ را محکم به محور متصل خواهد کرد.
به همین علت در زمان استفاده از پیچ ها باید به سایز و طرح مناسب رینگ نیز توجه داشت.
برای بستن پیچ چرخ وسایل نقلیه در ابتدا باید تمامی پیچ ها را با دست به انتها رسانده در آخِرپیچ هارا در جهت روبرو بندیم.
پشت سرهم بستن و به ترتیب محکم کردن پیچ ها موجب اختلال در نحوه قرارگیری رینگ خواهد شد.
درنهایت به پیچ چرخ فشار وارد خواهد شد.
فشار بیش از حد وارد کردن بر پیچ ها میتواند خطر ساز باشد..
نکته مهمی که باید همیشه از سوی رانندگان درمورد پیچ چرخها مورد توجه قرار بگیرد؛ بازرسی و سرویس دوره ای در مدت مشخص می باشد.
برای باز و بستن پیچ چرخ باید از ابزار مناسب ؛سایز پیچ چرخ استفاده کرد.
همچنین باید از میزان سفتی و شلی پیچ اطمینان خاطر را داشته باشیم.
من نیز مانند بسیاری از افراد قبل از آشنایی با روش و نحوه صحیح بستن پیچ چرخ با ابزار مناسب به صورت عادی شروع بستن پیچ می کردم.
بدون اینکه میزان استاندارد سفتی؛ شلی؛ گشتاور ؛بار تقریبی و یا کلیه استانداردها را لحاظ کرده باشم.
ابتدایی ترین روش بستن پیچ و مهره با دست و سپس با استفاده آچارچهار چرخ می باشد.
هنگام بستن پیچ ها باید آنها را به صورت دو به دو و روبروی هم محکم کنید.
موقع بستن پیچ ها نباید از روان کننده استفاده کرد.
تناسب پیچ چرخ با اندازه قطعه را حتما توجه داشته باشید و از پیچ های بزرگتر یا کوچکتر استفاده نکنید.
روش استاندارد بستن پیچ چرخ در قطعات و سایل نقلیه بصورت کروی شکل و متقابل می باشند.
بنابراین باید همانطور که اشاره شد پیچ ها رو به روی هم و دو به دو بسته شود .
سایر روش های دیگر مانند بستن پیچ به صورت مارپیچی در بخش های دیگر کامیون ها و وسایل نقلیه کاربرد خواهد داشت.
در موقع بستن پیچ چرخ کامیون باید میزان فشار وارد شده بر دو قطعه را اندازه گیری کرد که عملاً امری غیر ممکن میباشد.
به همین علت باید میزان گشتاور و یا زاویه چرخش را اندازه گیری نمود.
بدین ترتیب میزان تقریبی فشار لازم برای بسته شدن پیچ ها را میتوان حساب نمود.
در نگاه اول شاید باز و بسته کردن پیچ چرخ برای خیلی از افراد کار ساده و پیش پا افتاده باشد.
اما اهمیت این مطلب را می توان در دراز مدت و در مواقع خطر ساز در کنار پاره ای از رفتارهای اشتباه و اتفاقاتی که در مواجه با پیچ چرخ اتفاق میافتد احساس نمود.
زمان باز و بسته شدن پیچ چرخ وسایل نباید به آنها آویزان شد.
زیرا پیچ چرخ ها گشتاور های مناسب با خود را خواهند داشت.
بنابراین برای سفت شدن و یا شل بودن آنها میزان فشار محاسبه شد ه ای باید در نظر گرفت.
چرا که فشار بیش از حد بر پیچ ها می تواند به دیواره و رزوه پیچ آسیب برساند.
چنانچه پیچ بیش از حد سفت شود؛ در نتیجه باعث ترک خوردگی خواهد شد.
به عنوان مثال:
زمانی که وسیله نقلیه در دست انداز ها به صورت ناگهانی به سمت بالا و پایین حرکت می کند یا به علت ترمز های ناگهانی؛ افتادن در چاله و هر عاملی که موجب فشار ناگهانی بر چرخ خودرو و سایر قطعات خودرو شود.
می تواند تاثیر مستقیم نیز روی پیچ ها داشته باشد و باعث بریدن پیچ شود.
بهمین علت در موقع بستن پیچ باید آنها را به بخش ته رزوه برسانید تا پیچ با تنه ریم مماس شود.
پیچ ها معمولاً درزمان باز و بسته شدن باید به روشهای روبه روی هم و یا به صورت ستاره ای باز و بسته شوند.
بستن پیچ ها و یا باز کردن آنها به صورت مدور امری اشتباه می باشد.
به عنوان مثال برای باز کردن پیچ چرخ ابتدا پیچ بالایی باز شده؛ سپس پیچ رو به روی این پیچ که در پایین قرار دارد را باز میکنیم.
سپس پیچ سمت راست و بعد سمت چپ را باز میکنیم.
این نحوه باز کردن و یا بستن پیش منجر به ایجاد فشار یکسان بر روی رینگ و چرخ در زمان باز کردن می باشد.
ضمن اینکه میزان فشار در زمان بستن از اهمیت بیشتری برخوردار است.
چنانچه پیچ ها به صورت ستارهای بسته نشوند؛ فشار نامتوازن موجب ترک خوردگی و شکستگی در رینگ های آلومینیومی خواهد شد.
اگر رینگ ها آهنی یا فولادی باشد و مقاومت بالایی داشته باشد موجب تاب برداشتن رینگ های آهنی خواهد شد.
نکته مهم دیگر اینکه مهره به کار رفته در پیچ ها باید در جهت صحیح جایگذاری شوند.
Showing all 8 results
