لوازم بادی و ترمز

لوازم بادی و ترمز کامیون در واقع می توان گفت نقش یک حامی برای ترمز دستی ؛ترمز پدالی ؛ترمز اضطراری می باشد.

و به راحتی نیروی فشار هوارا به نیروی مکانیکی تبدیل می کند .

ترمز بادی برای اولین بار توسط مخترع آمریکایی ابداع شد.

برای ترمزهایی که ابتدا در قطارها از این مکانیزم ابتدایی استفاده می کردند .

بری به کار انداختن آن از یک ترمزچی یا اپراتور کمک می گرفتند .

در واقع در هر واگن یک مسول ترمز قطار وجود داشت.

امروزه مکانیزم پیشرفته آن را در کامیون ها ؛کشنده ها و کلیه وسایل نقلیه سنگین وسبک مشاهده می کنیم.

البته در لوازم بادی و ترمز فعلی برای اینکه فشار هوا به نیروی مکانیکی تبدیل شود قطعات متفاوتی با یکدیگر درگیر هستند.

این مکانیزم ترمزهای بادی را در واقع مدیون وستینگ هاوس هستیم که امروزه توسط بسیاری دیگر با تغییر و تحولات جزیی وکلی در صدد تحول بهتر فرایند ترمز گیری راحت تر می باشند.

کاربرد ترمز بادی را بجز کامیون ها در تریلی ها ؛قطار ؛اتوبوس ؛انواع یدک کش ها و کلیه ماشین های سنگین و سبک کاربرد دارد.

همان طور که گفتیم لوازم بادی و ترمز از بخش ها و قطعات مختلفی تشکیل شده که در موقع ترمز گرفتن به تمام آنها عملانیاز پیدا خواهید کرد.

از جمله این قطعات کمپرسور هوا می باشدکه برای تامین هوای فشرده باید مورد استفاده قرار بگیرد.

با فشار پدال ترمز توسط راننده باعث ایجاد هوای فشرده خواهد شد.

فشار هوای ایجاد شده موجب حرکت بوستر داخل دیافراگم می شود.

با اعمال این حرکت در ادامه پیستون و جغجغه حرکت می کند.

به طور اتوماتیک میل بادامک توسط جغجغه ترمز چرخیده خواهد شد.

آن گاه میبینید که باعث باز شدن کفشک ها خواهد شد

سپس کفشک ها به سمت کاسه ترمز حرکت خواهند کرد.

وقتی بین کفشک و کاسه ترمز اصطکاک به وجود بیاید در نهایت میتوان ترمز گرفت.

قطعات لوازم بادی و ترمز از بخش های زیادی تشکیل شده اند.

از جمله :

سوپاپ ها بادی ؛کیسه باد شاسی ؛لنت ترمز ؛شیلنگ سیمی؛اتصلت ؛بوستر ترمز در ابعاد و اندازه های مختلف پمپ باد ؛پیستون ترمز ؛کمپرسور ترمز بادی ؛تانک باد ؛فیلتر خشک کن ترمز بادی؛جغجغه ترمز بادی؛تسمه ؛چهارشاخ گاردان ؛لاستیک فشفشه کامیون؛وسط فشفشه کامیون ؛فشفشه دوبل ۳۰۳۰ ؛فشفشه تک ۳۰ و….

در ادامه به مهم ترین قطعات لوازم بادی وترمز اشاره خواهیم داشت.

تانک باد در ترمز بادی هوای فشرده را برای زمان که کمپرسور وارد عمل نشود،ذخیره میکند تا بتواند به کار بگیرد.

مخازن تانک باد هوا از نظر تعداد یا سایز ،ابعاد و اندازه در وسایل نقلیه با یکدیگر متفاوت می باشد.

مخازن تانک باد حتی در صورت از کار افتادن کمپرسور هوا را در خود نگه خواهد داشت.

فشار هوا اغلب بر اساس واحد کیلو پاسکال یا پوند براینچ مربع psi قابل اندازه گیری خواهد بود.

محدوده فشار نرمال یک سیستم ترمز هوا توسط بخش هایی که کمپرسور هوا روشن می شود (فشار قطع می شود)و خاموش خواهد شد تعیین می شود.

نکته :

فشار برش معمولا ۱۳۸ تا ۱۷۳ کیلو پاسکال (۲۰ تا ۲۵)psi بالاتر از فشار قطعی می باشد..

رانندگان باید محدوده فشار طبیعی وسیله خود را بشناسند و شرایط غیر عادی را تشخیص دهند.

خوانش فشار غیر عادی باید توسط متخصص به وسیله گیج دقیق تایید شود.

فشار واقعی سیستم ترمز هوا نباید کمتر از ۵۵۲ کیلو پاسکال  ۸۰psi یا بیش از ۱۰۰۰ کیلو پاسکال معادل ۱۴۵ psi باشد.

می توان گفت برای اینکه مکانیزم ترمز بادی به طور صحیح و کامل عمل نماید استفاده از کمپرسور ترمز بادی نیازی ضروری می باشد.

کمپرسورهای ترمز بادی هوای فشرده را به طرف تانک باد هدایت می کنند.

با هدایت هوای فشرده هوای سیستم به تعادل خواهد رسید.

در نتیجه عمل ترمز گیری ده درستی عمل می نماید.

کمپرسور هوا وظیفه دارد فشار هوا را متعادل نگه دارد تا ترمز هوا و سایر لوازم جانبی با هوا بطور ایمن و کار کنند.

البته نوع مدل وسیله نقلیه های سنگین در استفاده از لوازم بادی ترمز اهمیت دارد.

چراکه سایر بخش های دیگر مانند تسمه ،محور دنده ها به وسیله هوا یل سیستم خنک کننده موتور نیز خنک می شوند.

بوستر ترمز برای بالا بردن فشار هوا در دیافراگم می باشدو در ادامه آن میل پیستون به سمت بیرون رانده خواهد شد .

بوستر خودرو از سه بخش مجزا تشکیل شده است که شامل :

دیافراگم

فنر بوستر

میل پیستون

همچنین دارای قسمت های دیگر می باشد از جمله :

میل رابط

سوپاپ هوشمند

سوپاپ یکطرفه

قطعه ای مهم در بین کمپرسور و تانک بادی می باشد.

وظیفه فیلتر خشک کن ترمز بادی تصفیه هوای ورودی خواهد بود.

فیلتر رطوبت هوا ؛روغن ها و هرگونه آلودگی را قبل از رسیدن به مخزن هوا و سوپاپ ها ؛بخش های بالایی جذب و محافظت میکند.

همچنین باعث میشود تا در طول فصل زمستان نیز از یخ زدگی تجهیزات جلوگیری شود.

ضمن اینکه عمر دریچه هوا را افزایش خواهد داد.

مقدار هوای مورد نیاز سیستم لوازم بادی و ترمز جهت راه اندازی چیزی حدود ۱۰۰۰لیتر می باشد.

عدم عملکرد صحیح فیلتر خشک کن ترمز بادی می تواند خطرات جدی را برای ترمز داشته باشد.

از جمله آسیب به بخش های ترمز که در معرض آلودگی آب و روغن هستند بسیار مورد توجه خواهد بود.در واقع عملکرد خشک کن و جداسازی روغن و سایر آلاینده ها می باشد.

سوپاپ هوشمند در داخل بوستر ترمز تعبیه شده است که کاربرد آن جابجایی هوای داخل بوستر می‌باشد فنر داخل بوستر هوایی که جابجا می‌کند را برمی‌گرداند.

قوطی های فلزی سیاه رنگی هستند که در بخش پشت موتور و راننده تعبیه شده اند.

البته وقتی کاپوت را باز کنید میتوانید بوستر را مشاهده کنید.

بوستر علاوه بر افزایش فشار هوا در دیافراگم برای تقویت نیروی وارده از طرف راننده در سیستم ترمز خواهد بود.

وسط فشفشه را می‌توانید یکی از تاثیرگذارترین قطعات لوازم بادی کامیون‌ها در کاهش سرعت آنها دانست. در واقع وسط فشفشه از بروز هرگونه خطر در مکانیزم وسیله نقلیه می‌کاهد .معمولاً شما وسط فشفشه را می‌توانید داخل لوازم بادی داخل یک جعبه یا محفظه ببینید. یکی از مهم‌ترین علت‌هایی که از وسط فشفشه در ترمز بادی وسایل نقلیه سنگین استفاده می‌شود کاهشبه میزان۹۰ درصد از فشار بر سیستم ترمز معمولی و تنش‌های حاصل از آن است.

ترمزهای کمکی معمول حجم کم و سبکی دارند به خاطر همین به آسانی در کنار سیستم انتقال قدرت قابل نصب هستند. استفاده از ترمزهای کمکی همیشه در مناطق کوهستانی با شیب های طولانی بسیار اهمیت پیدا می کند.

لذا باید در زمان خرید وسط فشفشه حتماً به کیفیت جنس و مرغوبیت آن توجه لازم را داشته باشید. معمولاً جنس وسط فشفشه از آلمینیوم می‌باشد. در واقع به صورتی است که می‌تواند تمامی استانداردهای ایمنی را تضمین کند. به جرات می‌توان گفت با استفاده از این وسط فشفشه می‌توان در تولید و کاهش هزینه‌های آن صرفه‌جویی قابل توجهی کنیم. مثلا اینکه این قطعه موقع خرابی به راحتی قابل بازیافت نیز خواهد بود. البته توجه داشته باشید که حتماً در بهترین زمان ممکن نسبت به تعویض وسط فشفشه کامیون اقدام کنید.

مثلاً با خرابی بخش‌های مختلف لوازم بادی ممکن است وسط فشفشه نیز نیاز به تعویض پیدا کند. خرابی وسط فشفشه نیز به دلایل مختلفی اتفاق می‌افتد .مثلاً: جنس نامرغوب؛ خرابی لاستیک فشفشه؛ ترک خوردگی و آسیب‌های جدی‌تر که همه باعث اختلال در فرایند ترمزگیری خواهند شد و در این زمان بهترین کار تعویض فشفشه‌های جدید و فشفشه‌های قدیمی است.

با توجه به روند استفاده و کاربری فشفشه بهتر است که حتماً نسبت به خرید آن توجه کافی را داشته باشید. برای این منظور حتماً باید از مراکز معتبر فروش اقدام کنید. یکی از همین مراکز که در راستای احترام به حقوق مصرف کننده بسیار موفق و قانونی عمل می‌کند مجموعه فولاد یدک می‌باشد که شما می‌توانید از خدمات پشتیبانی و مشاوره مجموعه به صورت رایگان بهره‌مند شوید پیش از خرید بهتر است تا حتماً با ما تماس بگیرید.

۰۹۱۵۱۰۷۶۸۸۷

وقتی کاپوت وسیله نقلیه را باز کنید می بینید که این قطعه در پشت موتور و سمت راننده است. شما با این قطعه ترمز گیری راحت‌تر و سریع تری را خواهید داشت. در واقع راننده موقع ترمز فشار خیلی کمتری رابا پا روی پدال اعمال می کند.

ترمزگیری سریع و به موقع که توسط فشفشه دوبل۳۰۳۰ ایجاد می شود علت ایجاد خلاء توسط موتور می باشد. در واقع راننده روی پدال فشار می دهد و این نیروبه سلندر اصلی ترمز هدایت می شود. بخاطر همین می توان گفت با بکارگیری بوستر ترمز برای تولید نیروی ترمز بیشتربا کمترین فشار می توانیم یک فرایند ترمزگیری نرم و راحت را داشته باشیم.

البته به این نکته مهم توجه داشته باشید که وقتی ماشین خاموش باشد پدال ترمز سفت می‌شود و ماشین عمل نمی‌کند فشفشه دوبل سی سی معمولاً از چند قطعه مختلف نظیر: دیافراگم؛ سوپاپ یک طرفه؛ بدنه فشفشه ؛پیستون فشفشه؛ میله رابط و فنر تشکیل شده است.

فشفشه‌های دوبل ۳۰۳۰ سایزهای مختلفی دارند .شما می‌توانید آنها را در انواع اندازه‌های مختلف ۸ اینچی؛ ۹ اینچی یا ۰ ا اینچی تهیه کنید. معمولاً سایز فشفشه‌ها با سایز پمپ ترمز هماهنگ است.