فشفشه تک ۳۰ کامیون

فشفشه تک ۳۰ کامیون از جمله قطعات اصلی لوازم بادی ترمز کامیون می باشد که میتوانید آن را در بازار با نام های دیگر مانند:

دبه تک ۳۰ یا بوستر تک ۳۰ شناسایی و تهیه کنید.

فشفشه تک ۳۰ بسیار مناسب برای انواع کامیون ها و کشنده ها و بطور کلی وسایل نقلیه سنگین می باشد.

میله بلند داخل فشفشه تک ۳۰ آن را به یک سر جغجغه متصل می کند.

داخل جعبه نیز یک میل ترمز تعبیه شده است که جهت اتصال کفشک ها و لنت ترمز ها می باشد.

 

 

 

 

دسته: برچسب: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

فشفشه تک ۳۰ کامیون یکی از قطعه های بادی ترمز کامیون می باشد.

فشفشه تک ۳۰ کامیون در ترمز بادی قدرت زیادی داشته و به همین علت در کامیونها از جمله ماشین های سنگین و کشنده مورد استفاده قرار می گیرد.

اولین ترمز های بادی توسط یک ترمز چی کنترل می شد.

تا اینکه  اولین بار وستینگ هاوس ترمز بادی را در سال ۱۹۶۸ میلادی ابداع کرد.

استفاده از فشفشه های کامیون تک ۳۰ در ترمز های بادی در سه نوع:

  • دستی
  • پدالی
  • اضطراری

وجود دارد که فشار هوا را به نیروی مکانیکی تبدیل میکند.

انرژی تبدیل شده موجب درگیری کلیه قطعات مختلف در ترمز بادی خواهد شد.

فشفشه تک ۳۰ کامیون

معرفی فشفشه کامیون تک ۳۰

معمولاً خریداران انواع فشفشه ماشین سنگین، فشفشه کامیون تک ۳۰ را در بازار با نام های دیگر شناسایی می کنند.

از جمله نام های متفاوت می توان به دبه کامیون تک۳۰ و یا بوستر کامیون تک ۳۰ اشاره کرد.

فشفشه تک ۳۰ کامیون معمولاً دارای یک میله بلند می باشد که یک سر آن به جغجغه متصل است.

داخل جغجغه نیز یک میل ترمز قرار دارد که میل ترمز به کفشک ها و لنت ترمز ها متصل می شود.

کاربرد فشفشه تک ۳۰ کامیون

پیچ چرخ اتوبوس ۴۵۷

استعلام  قیمت فشفشه تک ۳۰ یا بوستر تک ۳۰

قطعات ترمز بادی

فیلتر خشک کن

بوستر ترمز

فشفشه تک ۳۰

میله پرس

کمپرسور هوا

تانک باد

فشفشه تک سی از جمله بخشهای قطعات ترمز بادی با قدرت بسیار بالا و مناسب برای یدک کش ها و کامیون ها می باشد.

فشفشه کامیون تک ۳۰ را می‌توان یکی دیگر از مهمترین لوازم زیر شاسی کامیون محسوب کرد.

فروشگاه فولادیدک عرضه کننده انواع:

لوازم زیر شاسی کامیون

لوازم بادی کامیون از جمله:

پیچ چرخ کامیون

فشفشه تک کامیون

فشفشه دوبل

انواع لاستیک فشفشه

وسط فشفشه

کرپی

سنتر بولت و غیره می باشد.

بوستر ترمز هم از بخشهای ترمز بادی می باشد.

ظاهری فلزی سیاه رنگ دارد که در پشت موتور و سمت راننده قرار گرفته است.

بوسترها وظیفه تقویت نیروی وارده از طرف راننده را بر عهده دارند تا عملکردی سریع و به موقع را در زمان ترمز در هنگام فشار زیاد پای راننده ایجاد میکند.

نیرو را چند برابر کرده و به سیلندر اصلی انتقال می دهند.

بوستر ترمز شامل:

بدنه

میله رابط

فنر بوستر

پیستون

سوپاپ یکطرفه

دیافراگم

سوپاپ هوشمند می باشد.

بوستر ترمز در چند نوع مستقیم و غیر مستقیم و دو پیستونه مورد استفاده قرار می گیرد.

وظیفه تصفیه هوای خروجی از کمپرسور، توسط فیلتر خشک کن انجام می گیرد.

در تمامی موتور های کشنده ها و کامیون ها که مجهز به سیستم ترمز بادی هستند یک کمپرسور وجود دارد که تامین کننده هوای داخل تانک می باشد.

فیلتر خشک کن برای به حداقل رساندن مقدار رطوبت و روغن و سایر موجود در هوای خروجی از کمپرسور مورد استفاده است.

چرا که معمولاً هوای داخل تانک باد همواره از مقداری رطوبت برخوردار می باشد.

تانک باد یا پمپ باد جهت ایجاد هوای فشرده در ماشین های سنگین از جمله کامیون ها و یدک کش ها می باشد.

در ماشین های سنگین برای اینکه فرایند پنوماتیک به طور صحیح انجام بگیرد از پمپ باد بعنوان عامل کاهنده سرعت استفاده می شود.

کمپرسور هوا و پمپ بر روی کیفیت ترمز های بادی و قطعات داخلی آن از جمله فشفشه ها تا حد زیادی تاثیر گذار می باشد.

مخصوصاً در سراشیبی ها که مانع از بریدگی و یا خالی کردن ترمز خواهد شد.

در نتیجه ایمنی خودرو را به حد قابل توجهی افزایش داده به همین علت استفاده از پمپ باد در کمپرسور هوا در کامیون ها و یدک کش ها بسیار مهم و ضروری می باشد.

جغجغه ترمز در سیستم ترمز بادی در کنار سایر قطعات دیگر می باشد .

وظیفه آن تنظیم فاصله بین کاسه ترمز و لنت در زمان ترمز گرفتن است .

فاصله ی مشخص شده در طی زمان افزایش پیدا میکند.

عملکرد جغجغه ترمز از اهمیت بالایی برخوردار است.

معمولاً جغجغه ترمز به وسیله دو شاخه به بوستر متصل می شود و فاصله کفشکی ها را با کاسه ترمز تنظیم میکند.

با فشار پای راننده به پدال ترمزهوای فشرده وارد بوستر ترمز می شود.

در نتیجه موجب حرکت دیافراگم داخل پوسته میشود و حرکت پیستون ها و جغجغه ترمز را در بر خواهد داشت.
ترمز میل بادامک را می چرخاند.
چرخش بادامکی کفشک ها را باز کرده و به طرف رمز نمد حرکت خواهد داد. اصطکاک ناشی از تماس کفشک و کاسه ترمز فرایند ترمز گیری را ایجاد می کند.

جهت ثبت سفارش و استعلام قیمت هم اکنون با واحد فروش مجموعه تماس بگیرید.

انواع بوستر ترمز

  • بوستر مستقیم
  • بوستر غیر مستقیم
  • پوستر دو پیستونه

در بوستر مستقیم که در ارتباط با فشار پای راننده به طور مستقیم از پدال به بوستر منتقل می شود.

در این نوع بوستر ها نیرویی که به پدال وارد می شود ابتدا به پمپ ترمز وارد شده سپس توسط روغن ترمز ارسال خواهد شد.

بوستر دو پیستونه نسبت به سایر بوسترهای قبلی از سرعت بیشتری برای ترمزگیری برخوردار است که به آنها چند محفظه هم گفته می شود.

البته ابعاد کوچکتری دارد.

از دو محفظه فشار ثابت و متغیر تشکیل شده است.

به وسیله ستون و دو دیافراگم از هم جدا می شود.

جنس فشفشه تک ۳۰ کامیون

جنس فشفشه تک ۳۰ کامیون باید از فلز های مقاوم تهیه شود تا بتواند استحکام خوبی را از خود نشان دهد.

زیرا یکی از مشکلات سیستم ترمز کامیون ها به دلیل نامرغوب بودن جنس فشفشه ها، بوسترها، پیچ چرخ کامیون، کاسه چرخ ها، لنت ها، دیسک ها ،لنت ترمز و غیره می باشد.

چرا که پس از مدت زمان مشخص بر اثر تورم بیش از اندازه می ‌تواند مشکلات خالی کردن ترمز را در بر داشته باشد.

ثبت سفارش قطعات بادی ترمز کامیون

نمایندگی فروش فشفشه تک ۳۰ کامیون

بزرگترین مرکز فروش انواع فشفشه تک ۳۰ کامیون

انواع لاستیک فشفشه و غیره را می توانید از مجموعه فولاد یدک بخواهید.

مجموعه فولاد یدک ارائه دهنده خدمات لوازم فشفشه تک ۳۰ کامیون از جمله:

پیچ چرخ کامیون

کرپی

سنتر بولت

لوازم و قطعه های بادی ترمز کامیون از جمله انواع فشفشه می باشد.

جهت اطلاعات بیشتر و استعلام قیمت با شماره های درج شده در صفحه تماس بگیرید.

نحوه مراقبت و نگهداری از بوستر ترمز کامیون تک ۳۰

بوسترهای کامیون تک ۳۰ یک قطعه کاملاً مهم و حیاتی در بین تجهیزات و سایر قطعات کامیون‌ها هستند. برای مراقبت و نگهداری صحیح از این قطعات بهتر است تا نکات مهمی که در این خصوص ارائه شده است توجه کافی را داشته باشید.

  • بوسترهای ترمز همیشه باید تمیز باشند

اطمینان خاطر داشته باشید که این بوسترها برای کامیون‌ها تمیز هستند. حتماً آنها را با پارچه‌های تمیز و مایع تمیز کنید. سطح بوستر باید کاملاً تمیز و عاری از هرگونه کثیفی باشد. از هرگونه ذرات یا رسوب درون آنها را پاک کنید.

  • بازرسی‌های منظم و دوره‌ای بوستر

بازرسی‌های منظم و دوره ای بوستر کامیون تک ۳۰ را فراموش نکنید. بازرسی‌های دوره‌ای و منظم هفتگی یا ماهانه می‌تواند از بروز هرگونه خرابی یا آسیب پیشگیری کند. در صورت مشاهده حتماً با یک تعمیرکار مجرب مراجعه و خرابی‌ها را کاهش دهید.

  • روغن کاری بوسترها

قطعاً یکی از نکات مهم در افزایش طول عمر و کارایی بوستر ترمز کامیون تک ۳۰ روغن کاری‌های منظم آنها می‌باشد. البته فراموش نکنید که حتماً از روغن مناسب و با کیفیتی که توسط تعمیرکار و یا سرویسکار پیشنهاد می شود استفاده کنید. توجه داشته باشید حتماً از راهنمایی‌های تولید کننده بوسترها کمک بگیرید.

  • انجام تعمیرات به موقع

به هیچ عنوان تا زمانی که بوستر دچار خرابی یا نشتی شده است تعلل نکنید و نسبت به تعمیرات آن اقدامات فوری را انجام دهید و هرگونه نشتی سایش غیرمعمولی یا علائمی که می‌تواند عملکرد بوستر را دچار اختلال کند مورد بررسی قرار دهید و تعمیرات لازم را انجام دهید.

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “فشفشه تک ۳۰ کامیون”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “فشفشه تک ۳۰ کامیون”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *